Opel a redesenat modelul Insignia si i-a dat un look de coupe si o tinuta de drum mai sportiva, dar nu a neglijat nici pe cei care cauta o masina confortabila plina de tehnologie.
Cea de-a doua generatie Opel Insignia vine cu faruri cu matrice LED – Opel IntelliLux LED, transmisie automata cu opt trepte de viteza, tractiune integrala cu vectorizarea cuplului, head-up display, tempomat adaptiv, camera video de 360°, asistent de mentinere a benzii de circulatie, capota activa, functia Opel OnStar.
Aparitia tehnologiilor, pe care in trecut le aveam doar pe masini premium, pe modele de volum, reuseste sa aduca pasagerilor o stare de confort si buna dispozitie pe care in urma cu cativa ani o aveam doar in masinile scumpe.
Noua generatie Opel Insignia mentine acum banda, iar pe cruise control (tempomat) mentine distanta fata de vehiculul din fata, franeaza sau accelereaza in functie de situatie. Informatiile proiectate pe parbriz au si ele rolul de a relaxa soferul, pentru ca este tot timpul cu privirea la drum si in acelasi timp vede si diferite optiuni setate, cum ar fi indicatiile date de catre sistemul de navigatie.
Propulsorul de 1,5 litri trage bine pentru capacitatea cilindrica pe care o are (9,4 secunde 0-100 km/h), dar nu ofera senzatii sportive deosebite. Daca va place puterea atunci veti fi incantati de motorul de 2 litri benzina (7,3 secunde 0-100 km/h). Am pornit din Bucuresti catre Poiana Brasov cu motorul mic, dupa care l-am condus pe cel de 2 litri. Diferenta este uriasa. Toata masina se simte altfel: franele sunt mai rapide, servodirectia este mai ferma, transmisia automata cu 8 trepte este mai prompta decat cea cu 6 trepte care vine cu propulsorul de 1,5 litri.
Citeste tot articolul pe wall-street.ro
